Aký je rozdiel medzi kartáčovaným motorom a bezkomutátorovým motorom?

S neustálym pokrokom vedy a techniky a zvyšujúcou sa vyspelosťoumotortechnológie, motory, ako dôležitý zdroj energie pre moderný priemysel a život, majú širokú škálu typov a vlastných vlastností. Medzi nimi sú kartáčované motory a bezkomutátorové motory dva hlavné typy, z ktorých každý má svoje vlastné jedinečné aplikačné scenáre a výkonnostné charakteristiky. Tento článok podrobne porovná a analyzuje kartáčové motory a bezkomutátorové motory z dvoch aspektov štruktúry a princípu fungovania.

1. Štrukturálne rozdiely

Ako už názov napovedá, kartáčovaný motor obsahuje vo vnútri kefové zariadenie. Toto zariadenie sa skladá hlavne z uhlíkových kefiek, komutátorov (nazývaných aj armatúry) a držiakov kefiek. Ako dva kontakty napájacieho zdroja motora, uhlíkové kefky sa dotýkajú komutátora a otierajú sa oň, čím zavádzajú alebo odoberajú napätie a prúd. Na rotore brúseného motora sú vinutia, ktoré po privedení energie vytvárajú magnetické pole, interagujú s magnetickými pólmi na statore, vytvárajú krútiaci moment a otáčajú motor.

Bezkartáčovýmotorruší tradičné kefové zariadenie a namiesto toho prijíma technológiu elektronickej komutácie. Rotor bezkomutátorového motora je zvyčajne vyrobený z materiálu s permanentným magnetom a na statore sú viacpólové vinutia. Na zistenie polohy rotora je vo vnútri bezkomutátorového motora nainštalovaný aj snímač polohy. Okrem toho musí byť bezkomutátorový motor vybavený aj elektronickým regulátorom otáčok (ESR), aby sa dosiahlo presné riadenie otáčok a krútiaceho momentu.

2. Porovnanie princípov práce

Princíp činnosti brúsenéhomotorje pomerne jednoduché. Keď motor pracuje, cievka a komutátor sa otáčajú, zatiaľ čo magnet a uhlíková kefka zostávajú v pokoji. Zmenou kontaktnej polohy kefy a komutátora je možné zmeniť smer pólového uhla statora a rotora, čím sa zmení smer otáčania motora. Súčasne je možné nastavením prúdu kefy ovládať rýchlosť a krútiaci moment motora.

Princíp činnosti bezkartáčovéhomotorje zložitejšia. Využíva technológiu elektronickej komutácie, zisťuje polohu rotora prostredníctvom snímača polohy, riadi zapínanie a vypínanie výkonových elektronických zariadení v elektronickom regulátore otáčok a tým realizuje komutáciu prúdu vinutia statora. Táto komutačná metóda nielenže realizuje nepretržité otáčanie rotora, ale tiež umožňuje motoru dosiahnuť vyššiu prevádzkovú účinnosť a širší rozsah regulácie otáčok.