Aký je rozdiel medzi kefovaným motorom a motorom bez kefy?

S neustálym rozvojom vedy a techniky a zvyšujúcou sa zrelosťoumotorTechnológia, motory, ako dôležitý zdroj energie pre moderný priemysel a život, majú širokú škálu typov a ich vlastné vlastnosti. Medzi nimi sú čisté motory a kefové motory dva typy hlavných prúdov, z ktorých každý má vlastné jedinečné aplikačné scenáre a výkonnostné charakteristiky. Tento článok urobí podrobné porovnanie a analýzu štetcových motorov a kefových motorov z dvoch aspektov štruktúry a pracovného princípu.

1. Štrukturálne rozdiely

Ako už názov napovedá, štetcový motor obsahuje vo vnútri zariadenie na kefu. Toto zariadenie sa skladá hlavne z uhlíkových kefiek, komutátorov (nazývaných tiež armatúry) a držiakov štetcov. Ako dva kontakty napájania motora sa uhlíkové kefy kontaktujú a trenia o komutátor, čím zavádzajú alebo extrahujú napätie a prúd. Na rotore brúseného motora sú vinutia, ktoré po nanesení energie tvoria magnetické pole, interagujú s magnetickými pólmi na statore, generujú krútiaci moment a otáčajú motor.

Bez kefymotorRanglil tradičné kefové zariadenie a namiesto toho prijíma technológiu elektronickej komutácie. Rotor motora bez kefy je zvyčajne vyrobený z permanentného materiálu magnetu a na statovi sú viacpólové vinutia. Aby sa zistilo, že poloha rotora je vo vnútri motora bez kefiek inštalovaný aj snímač polohy. Okrem toho musí byť motor bez kefiek vybavený aj elektronickým regulátorom rýchlosti (ESR), aby sa dosiahla presná rýchlosť a riadenie krútiaceho momentu.

2. Porovnanie pracovných zásad

Pracovný princíp štetcamotorje relatívne jednoduchý. Keď motor pracuje, cievka a komutátor sa otáčajú, zatiaľ čo magnet a uhlíková kefa zostávajú stacionárne. Zmenou kontaktnej polohy kefy a komutátora je možné zmeniť smer statora a rotora pólu, čím sa zmení smer rotácie motora. Zároveň je možné ovládať rýchlosť a krútiaci moment motora.

Pracovný princíp kefy bez kefymotorje komplikovanejší. Využíva elektronickú komutačnú technológiu, detekuje polohu rotora cez polohový senzor, riadi zapínanie a vypínanie elektronických zariadení v elektronickom regulátore rýchlosti, a tak realizuje komutáciu vinutia statora. Táto metóda komutácie nielen realizuje kontinuálnu rotáciu rotora, ale tiež umožňuje motora mať vyššiu prevádzkovú účinnosť a širší rozsah regulácie rýchlosti.