Môže motor s pevným krídlom D2822 odolať vysokofrekvenčné rýchle zrýchlenie a spomalenie? Bude sa prehriať počas vysokorýchlostných ponorov?

TenD2822 fixovaný motor krídlamá dobrú adaptabilitu za častých rýchlych zrýchlenia a spomalenia a jeho dizajn plne zvažuje potreby dynamickej reakcie. Motor bez kefy prijíma štruktúru rotora s nízkou inertiami a optimalizovaný proces vinutia, ktorý môže rýchlo reagovať na pokyny na zrýchlenie a spomalenie vydané systémom riadenia letu, výrazne skráti čas založenia krútiaceho momentu a skrátiť oneskorenie zrýchlenia. Vysokofrekvenčné a drastické kolísanie energie však stále výrazne zvýši vnútornú stratu motora - vinutie statora spôsobuje efekt pokožky, keď sa prúd náhle zmení, čo zvyšuje stratu medi a silné prepínanie magnetického poľa spôsobuje stratu vírivého prúdu železného jadra. Tieto faktory spôsobia, že krivka zvýšenia teploty v motore s pevným krídlom D2822 je strmšia.

V scenároch vysokorýchlostných potápaní spôsobí zníženie aerodynamického odporu rýchlosť vrtule. Významné zníženie motora zaťaženia je prospešné, ale v skutočnosti čelí duálnym výzvam: na jednej strane môže rýchlosť presiahnutá hodnota menovité spôsobiť príliš vysokú elektromotívnu silu, čo núti ESC vstúpiť do ochrany štátu; Na druhej strane, hoci zníženie elektromagnetického zaťaženia znižuje tvorbu tepla, strata trenia ložiska a strata opotrebenia vetra spôsobená nadmernou rýchlosťou rotora sa zvýši exponenciálne. Ak systém rozptylu tepla (ako napríklad chladiace vzduchové kanáliky alebo plutvy na rozptyl tepla) nie sú dostatočne efektívne, stále existuje riziko miestneho prehriatia.

Je potrebné poznamenať, že keramický ložiskový roztok a materiál magnetického oceľového materiálu odolného voči vysokej teploteD2822 fixovaný motor krídlaPoskytnite mu ďalšiu ochranu spoľahlivosti. Tento typ motora je zvyčajne vybavený funkciou monitorovania teploty. Keď sa teplota vinutia priblíži k predvolenej prahovej hodnote (zvyčajne 150 ℃ -180 ℃), ESC aktívne zníži výkon, aby zabránil permanentnému magnetu v strate magnetizmu. Okrem toho môžu plutvy na rozptyl tepla v motorovom kryte účinne potlačiť zvýšenie teploty vo vysokorýchlostnom prostredí prúdenia vzduchu zvýšením oblasti prenosu tepla konvekcie.

Malo by sa zdôrazniť, že skutočný výkon úzko súvisí so zodpovedajúcimi špecifikáciami vrtule, charakteristikami výstupu ESC a aerodynamickým usporiadaním lietadiel. Ak parametre napájacieho systému nie sú správne vybrané, dokonca aj krátky extrémny ponor môže vyvolať ochranu pred prehriatím. Preto sa odporúča overiť údaje o teste pozemných testov zD2822 fixovaný motor krídlaZa rovnakých pracovných podmienok pred kontinuálnym vysokofrekvenčným zrýchlením a spomaľovaním alebo vysokorýchlostným potápačským misiám a zabezpečenie toho, aby výkonný systém mal dostatočnú maximálnu výstupnú kapacitu.